Ford Raptor — это культовый пикап, который стал символом мощи и проходимости. С момента своего появления в 2010 году эта модель завоевала сердца любителей бездорожья и любителей мощных автомобилей. В этой статье мы рассмотрим все поколения Ford Raptor, их особенности и достижения.
Первое поколение Ford Raptor (2010)
Cегодня речь пойдёт о настоящем монстре бездорожья — Ford F-150 SVT Raptor. Дебют модели состоялся в 2010 году на автосалоне в Чикаго. Первое поколение Ford Raptor базировалось на пикапе Ford F-150. SVT — это особое подразделение Ford, создающее уникальные автомобили, подобно M-подразделению BMW или AMG у Mercedes.
Raptor действительно уникален, хотя на первый взгляд может показаться, что всё дело в его мощном 6,2-литровом двигателе. Однако такой атмосферный V8 устанавливался и на другие пикапы Ford.
Ford F-150 SVT Raptor отличается от стандартного F-150. У него другой капот, расширенные крылья и агрессивный дизайн. Главная особенность Raptor — его подвеска с увеличенной колеёй. Рычаги подвески, как верхние, так и нижние, имеют особую конструкцию. Но самое впечатляющее — это амортизаторы Fox 2.5 с выносными резервуарами. Их размеры внушительны, а ход подвески сравним с легендарным Jeep Wrangler Rubicon. Колеса буквально выпадают из арок, демонстрируя невероятные способности шасси.
Огромный кузов способен вместить до тонны груза, а сзади сохранились рессоры — да-да, на автомобиле с мощностью более 400 лошадиных сил! Неразрезной мост дополняет классическую конструкцию, делая этот автомобиль идеальным сочетанием комфортабельного пикапа и мощного внедорожни
Система полного привода Raptor построена по схеме part-time, с жёстко подключаемыми передними колёсами. Такая конфигурация проста, но хотелось бы более продвинутый вариант, как у Mitsubishi Pajero или Toyota. Например, возможность ездить на заднем приводе и затем подключать передний через дифференциал.
Учитывая мощность двигателя в 400 лошадиных сил и характерную для пикапа развесовку, возникает соблазн использовать полный привод постоянно. При этом езда на заднем приводе требует особого внимания из-за высокой мощности и склонности к пробуксовке.
Приборная панель Ford Raptor отличается практичностью и информативностью. Простой дизайн скрывает важную информацию для управления автомобилем. Внимание привлекает стрелочный указатель температуры масла в трансмиссии — редкий элемент в современных автомобилях. Панель содержит базовый набор индикаторов, включая яркую лампочку резерва топлива. Несмотря на устаревший вид, консоль эффективно выполняет свои функции.
Второе поколение Ford Raptor (2017)
Автомобиль получил новый дизайн и улучшенные технические характеристики. Это впечатлило даже самых взыскательных поклонников марки. В начале 2017 убрали приставку SVT из названия.
Внешний облик нового Raptor стал более агрессивным и современным. Решетка радиатора получила новый дизайн, а фары и задние фонари были полностью переработаны. Аэродинамические элементы кузова стали более выраженными, что улучшило стабильность на высоких скоростях.
Интерьер претерпел не менее значительные изменения. Качество материалов заметно улучшилось, а эргономика была оптимизирована с учетом пожеланий владельцев предыдущей модели. Мультимедийная система получила современный интерфейс и расширенный функционал.
Новый 3,5-литровый EcoBoost V6 заменил прежний 6,2-литровый двигатель. Несмотря на меньший объем, мощность осталась на впечатляющем уровне, а крутящий момент даже увеличился. Система турбонаддува стала более эффективной, что положительно сказалось на динамике разгона.
Подвеска получила революционные обновления. Ford внедрил адаптивные амортизаторы Fox с регулируемыми настройками, которые позволяют менять характеристики демпфирования в реальном времени. Это существенно расширило возможности автомобиля как на бездорожье, так и на асфальте.
Первые отзывы владельцев нового Raptor были в основном положительными. Особенно высоко оценили улучшенную управляемость и комфорт в салоне. Многие отметили, что автомобиль стал более универсальным – теперь он отлично подходит как для бездорожья, так и для повседневной эксплуатации.
Критические замечания касались в основном стоимости автомобиля и некоторых особенностей работы адаптивной подвески. Однако большинство владельцев сошлись во мнении, что эти недостатки с лихвой компенсируются преимуществами новой модели.
Третье поколение Ford Raptor (2021)
Новый Raptor получил 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6, как и предыдущая модель. Дизайн автомобиля был переработан. Решетка радиатора сохранила черную надпись Ford, но теперь она выполнена в графитово-темном цвете, который хорошо сочетается с крыльями и бамперами. Этот стиль был заимствован другими производителями.
Основные изменения:
- Решетка приобрела трапециевидную форму с выступающим вперед дизайном
- Добавлены 4 передних парктроника
- Появились противотуманные фары с защитными кожухами сзади
- Соты в дизайне решеток
Капот сохранил характерную форму с “клювом”, а фальш-воздухозаборник дополнен надписью Raptor. Автомобиль оснащается колесными дисками в комплектации 37-пакет, отличающейся от предыдущей 30-й версии.
В новом поколении Raptor произошли значительные внешние изменения салона. Интерьер получил обновлённое оформление с виниловыми элементами, которые, несмотря на критику, легко чистятся и практичны.
Приборная панель полностью цифровая, с широким дисплеем между тахометром и спидометром. Рулевое колесо получило удобное расположение кнопок и оптимальный размер.
Теперь о подвесте. Передняя подвеска сохранила базовую конструкцию. Изменены формы нижних рычагов, установлены амортизаторы четвёртого поколения увеличенного диаметра. Ход подвески зависит от размера колёс (при 32 дюймах — 356 мм). Электронно-управляемая подвеска с датчиками положения (с 2019 г.) сохраняет прежние настройки.
Новшество — активный глушитель с четырьмя режимами работы («Quiet», «Normal», «Sport», «Baja»). Конструкция запатентована: включает третий коленвал, два перепускных клапана и полную изоляцию алюминиевой фольгой.
Задняя подвеска модернизирована: рессоры заменены на два амортизатора. Увеличен ход амортизаторов (с 35 до 40 см), установлены мощные пружины и продольные рычаги (по 2 с каждой стороны) с тягой Панара. Принцип работы схож с другими моделями, включая амортизатор для снижения колебаний неподрессоренных масс.
