ВАЗ-2101 «Жигули» — культовый советский автомобиль, ставший первым детищем Волжского автомобильного завода. Этот заднеприводный седан малого класса навсегда вписал себя в историю отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года вошло в историю как день рождения «копейки». В этот день с конвейера сошли первые автомобили ВАЗ-2101. Модель продержалась в производстве впечатляющие 13 лет, до 1983 года, став одним из самых долгоживущих автомобилей в истории.
Истоки создания
16 августа 1966 года стало поворотной датой в истории советского автомобилестроения. В этот день в Москве было подписано историческое соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве. Прототипом для новой модели стал знаменитый Fiat 124, который лег в основу будущего бестселлера.
В связи с этим на ранних моделях автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» можно обнаружить маркировку, указывающую на их происхождение от других производителей. Среди них — Fiat, а также Bakony, Weber, Stars, Cigala & Bertinetti и другие. Так, рычаги стеклоочистителей первоначально поставлялись компанией «Magneti Marelli», а замки зажигания с функцией защиты от угона, радиоприёмники «Videoton RD-3602» и моторчики стеклоочистителя — из Венгрии.
Выбор Fiat 124 в качестве прототипа для будущего автомобиля «Жигули» был обусловлен несколькими причинами. Во-первых, учитывались политические факторы: у СССР были хорошие отношения с Италией, а в середине 1960-х годов в стране происходили массовые забастовки, что вынудило Fiat искать новые рынки и идти на уступки. Во-вторых, классическая компоновка Fiat 124 – с передним двигателем и задним приводом – была привычна для советского автопрома, что вызывало больше доверия, чем передний привод.
Теперь обратите внимание на ВАЗ-2101 «Жигули».
Конструктор А. М. Чёрный предложил название «Жигули» ещё в 1967 году, и директор Волжского автозавода В. Н. Поляков его одобрил. Название произошло от Жигулёвских гор. Автомобиль получил множество прозвищ, которые отражают его место в сердцах советских и российских автолюбителей. В начале своего пути машину ласково называли «единичка», «ноль первая» и «жигулёнок». Позже, когда модель стала более доступной, за ней закрепилось знаменитое прозвище «копейка».
Итак, 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. А уже в августе того же года началось регулярное производство.
Интересные факты о Копейке
Этот автомобиль стал символом своего времени и оставил глубокий след в сердцах многих. Памятники, установленные в разных уголках России, свидетельствуют о его значимости. Они не только отдают дань уважения истории автопрома, но и символизируют целую эпоху. Эти монументы привлекают жителей и гостей городов, где они находятся.
ВАЗ-2101 «копейка» оставил заметный след не только в истории российского автопрома, но и на гоночных трассах. Дебют этой модели в 1971 году стал значимым событием, подтвердив её потенциал и качество.
В 1971 году ВАЗ-2101 впервые появился на гоночных трассах и сразу заявил о себе как о серьёзном конкуренте. Участие в ралли «Балтика» принесло модели специальный приз «За мужество и волю к победе», что стало признанием её возможностей и потенциала.
Не менее впечатляющим было выступление советской команды на ВАЗ-2101 в европейском ралли «Тур Европы» того же года. Победа в этом престижном соревновании и завоевание серебряного кубка стали ярким доказательством того, что советская автомобильная техника может конкурировать на международном уровне.
Первую партию автомобилей отправили на экспорт в 1971 году. Машины ушли в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. За границей LADA ценили за надежность и доступную цену. Название «Жигули» не годилось для экспорта, так как в некоторых языках оно ассоциировалось с сомнительными личностями (мужчины с низкой социальной ответственностью). Поэтому за рубежом автомобили продавали под маркой LADA.
Вечная классика
Жигули первого выпуска остаются одним из самых узнаваемых автомобилей в истории отечественного автопрома. Несмотря на почтенный возраст модели, множество автолюбителей продолжают поддерживать и модифицировать эти автомобили, превращая их в настоящие произведения искусства.
Эти автомобили становятся не просто средством передвижения, а настоящими хобби для своих владельцев, которые вкладывают душу в их преображение и поддержание в идеальном состоянии.
